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    體驗后我們來告訴你,奔馳EQA/EQB憑這些足以重新定義數字化豪華

    體驗后我們來告訴你,奔馳EQA/EQB憑這些足以重新定義數字化豪華

    【評測】 2021年被奔馳定義為自己的EQ之年。梅賽德斯-EQ,代表梅賽德斯-奔馳高端電動出行的品牌,在2021年迅速卷起一股電動豪華的風潮。從年初開始,EQS、EQE、EQA、EQB的密集首發,宣告了奔馳電動..

    2021年被奔馳定義為自己的EQ之年。

    梅賽德斯-EQ,代表梅賽德斯-奔馳高端電動出行的品牌,在2021年迅速卷起一股電動豪華的風潮。從年初開始,EQS、EQE、EQA、EQB的密集首發,宣告了奔馳電動化進程的提速。在上市的節奏上,奔馳選擇了相對更加親民的EQA/EQB作為投入市場的下一塊拼圖,搶占入門級豪華電動市場。

    同時,不僅是EQ品牌,標志性的MBUX系統將數字智能與電動的緊密結合,也給車云菌留下深刻印象。因此,我們這次在EQA、EQB上市之前首先體驗了一下,看奔馳如何定義他們口中的數字化豪華。

    進一步升級的MBUX智能體驗

    在說到略顯枯燥的電動參數之前,其實我們仍然想先從更有意思的車內智能和數字化說起,這也是我們認為EQA和EQB對于消費者來說更大的價值所在。而且不可否認的是,雖然這套內飾并不是奔馳首次使用,但EQA和EQB車內以懸浮式雙聯屏為主的設計依然是給我們留下最深印象之一的地方。

    大名鼎鼎的MBUX我們已經很熟悉了,最早在2018年就與我們見面了,不過隨著時間的推移它更在不斷地進化,包括目前EQS上的終極形態MBUX 超聯屏。它的便捷之處在于通過手指直接在屏幕觸摸、在中央扶手區域的觸控板上觸控、在方向盤上的觸摸塊滑動,你都可以實現對系統的操作,當然還有自然語音系統。

    系統的UI設計在目前市場中屬于非常賞心悅目的了,而且屏幕顯示效果細膩,操作反應靈敏迅速。當你通過方向盤的滑塊操作,左邊負責儀表和輔助駕駛功能,右邊是中控屏和多媒體,同時雙聯屏讓你的目光保持平視,既便捷又安全。當然最快捷的還是直接跟它對話,自然語言可以讓你像跟朋友聊天一樣滿足你的需求,語音助手還能聽懂多種語言。

    因此,無論你正在專心開車還是停車休息等候,你都可以選擇出一種最合適的方式與車輛溝通。這樣全方位的多維交互在EQA和EQB這樣的電動車上顯得更加契合,我們在車上充分體會到了電動與數字的完美結合。

    MBUX專門針對它們電動車的身份進行了優化設計,為我們提供了不少專屬的EQ功能。比如EQ優化導航功能,可以將剩余里程結合進導航路線計算中,并為車主智能推薦沿途的充電點。再比如,車機可以根據車主駕駛習慣、天氣溫度等等條件智能精確計算里程,讓車主能夠更準確地了解車輛電量與可行駛的里程。

    需要著重一提的是,全新EQA/EQB配備的經由深度定制的高德定制導航流暢實用,地圖導航與路線推薦十分精準,還可在儀表屏、中控屏以及全彩HUD上同時顯示導航信息,避免視線移開路面。更主要的是,這款高德定制導航與MBUX系統本身既有的EQ優化導航、AR實景穿越導航燈諸多實用功能完美融合,比如奔馳一向為人稱道的AR實景穿越導航,在實際道路畫面上加上虛擬的導航提示圖標,科技范十足的同時也能讓導航指引一目了然。這些功能現在都可以和高德定制導航配合使用,讓出行更加輕松。

    豪華和質感,正中你我的下懷

    誠然,我們可以在EQA和EQB上分別看到GLA和GLB的影子,但也僅僅是影子,更多的細節和設計讓我們看到了奔馳的心思,完全展現出來與眾不同的氣質。在同樣的身形下,封閉式中網和大燈組融為一體,大面積烤漆材料的使用多了幾分精致感,同時貫穿式尾燈與前大燈形成呼應,使用了更新穎的造型,更加有辨識度。

    同時,還有融入大燈的“電光藍”元素、前后保險杠兩側的導風口造型、尾部下方的擾流板等諸多細節。因此,EQA和EQB給我們留下了不錯的第一印象,與其它品牌的車型相比,它們更好地融合了電動化的設計元素,增加了優雅和精致感,讓我們看到既熟悉又新鮮。

    而車內除了我們上面提到的各種數字化智能功能,它們仍然在時刻提醒我們,這還是一輛奔馳。車內凡是我們觸手可及的地方都使用了軟質材料包裹,縫隙處均采用雙縫線工藝皮革,真皮包裹的方向盤手感優秀,運用巴黎釘紋工藝的中控按鍵阻尼和觸感都很有質感。

    要數車云菌最喜歡的,就是EQA那玫瑰金的空調出風口和EQ車型獨有的星云流光飾件,這種極具科技感的高品質設計元素,與64色氛圍燈很好地融合,在電動化的時代為豪華賦予了更具科技感的表達。正是這些在用料和設計上對每一點細節的考究,才體現出了一臺奔馳和其它車型的差距,它帶給你的豪華感在一臺電動車上絲毫沒有打折扣。當然,EQA和EQB帶給你的不止如此,它們的駕駛質感同樣不會讓你失望。

    兩款車均搭載了前后雙電機,也就擁有了四驅系統,智能適時四驅系統可進行100次/秒的前后電機扭矩分配。動力更是電動車的強項,尤其是EQB總功率215kW,峰值扭矩520Nm,出乎我們的意料。它們還搭載了73.5kWh的孚能NCM811三元鋰電池,電池包能量密度達到了188Wh/kg,EQA和EQB在CLTC下續航里程分別為537km和512km。

    從數據上看,EQA的動力已經算比較強勁了,再加上電動的天生特質,在城市中游走游刃有余。但同時它的提速又比較線性,踩下踏板不會給你過多突兀的感覺,讓你從容優雅同時蓄勢待發,想要激情一點只需換到運動模式。底盤舒適中帶有一定的路感,也是奔馳傳統的調校風格,不會抹殺掉你跟車之間的溝通。

    如果從EQA換到EQB上,你就能明顯感覺到它們的取向各有不同。更大的車身和7座的設計讓EQB開起來更加沉穩,面對顛簸幾乎沒有任何多余彈跳,干脆利落地迅速通過,同時應用了不少鋁合金材料的底盤也沒有讓它損失操控性,穩重但并不笨重。要著重表揚的是兩輛車車廂的靜謐性,尤其是EQA,“與世隔絕”的體驗在底盤表現的基礎上,進一步提升了車內的高級和豪華感。

    另外,對于現在日益受到關注的安全問題,EQA和EQB也在全球領先的TFS(奔馳汽車安全技術中心)通過了全面、嚴苛的碰撞測試,并在13個國家進行了長達4年的實車道路測試,其中在國內完成1年13萬公里的實車道路測試,同時對電池包采用了完全密封的堅固鋁制外殼保護,并采用高安全性電動車身結構和高強度電池艙進行保護。

    如果細心的話可以發現,目前在面向年輕人打造的入門級豪華SUV中,只有奧迪Q2L e-tron、沃爾沃XC40 P8和雷克薩斯UX 300e等為數不多的選擇,尤其在第一梯隊的豪華品牌中,奔馳率先完成了布局?;蛟S在同等價位下仍有其它產品供選擇,但對于想要一臺電動車、且講究品牌底蘊和豪華品質的人來說,EQA和EQB就顯得更為合適,而這部分人群也正是奔馳追求的高品質客戶,二者相輔相成。

    車云小結

    或許有人說它們高高在上,或許有人說它們換湯不換藥,但實際體驗后我們不得不承認,無論是更好用的MBUX系統、包括AR實景導航和讀心語音助理的多維交互,還是水準絲毫不減的駕乘質感,這兩款奔馳EQ品牌的最新車型確實給我們帶來了高于預期的數字化豪華體驗,甚至還有些意猶未盡。

    至此,繼EQC之后,奔馳又加緊通過EQA、EQB在純電陣營中布局了緊湊級SUV,在豪華品牌中率先完成了純電SUV產品的初步覆蓋。在不久的未來,緊接著我們還會看到EQE等國產上市,繼續引領豪華品牌電動轉型之路。

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